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萬噸級散貨船驚險(xiǎn)碰撞,夜間瞭望不足如何破局?
專欄:行業(yè)資訊
發(fā)布日期:2025-12-26
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2025年9月15日晚9時(shí)57分,湛江硇洲島東南海域,萬噸級外籍貨輪“S”輪與散貨船“Y”輪相撞,“S”輪左舷被撕開長達(dá)5米的裂口、“Y”輪艏部嚴(yán)重變形,無人員傷亡。事故發(fā)生時(shí),兩船均為貨物滿載狀態(tài),損失較大。
事故發(fā)生時(shí)的航道為具備微弱星光的開闊水域 兩船設(shè)備齊全,雷達(dá)、駕駛設(shè)備正常運(yùn)作
根據(jù)事故報(bào)告整理顯示,在事故發(fā)生前的二十分鐘,“Y”輪已經(jīng)嘗試呼叫“S”輪,未獲得應(yīng)答,駕駛員根據(jù)雷達(dá)目測誤判無碰撞風(fēng)險(xiǎn),直到兩船距離已不足1海里,才緊急制動躲避?!癝”輪三副在行駛中誤判船只安全距離,與值班水手均未注意雷達(dá)警報(bào),碰撞事故發(fā)生前始終未作出反應(yīng)。在本次事故中,兩船均未保持正規(guī)瞭望、正確判斷碰撞危險(xiǎn)。其中“Y”輪作為讓路船未履行讓路義務(wù),負(fù)主要責(zé)任;“S”輪負(fù)次要責(zé)任;都將面臨相應(yīng)的處罰。
就算是萬噸級貨輪的資深駕駛員,如果僅憑經(jīng)驗(yàn)與雷達(dá)、AIS,在夜間行船時(shí)抱僥幸心理放松警惕,一旦出現(xiàn)誤判,就會對全船人員的生命與財(cái)產(chǎn)安全造成巨大威脅!夜間肉眼能見度低,一旦對向來船不開啟AIS信號或出現(xiàn)意外狀況、或者周邊有木質(zhì)漁船“搶船頭”等,駕駛員很難快速反應(yīng)。如果在較黑暗的水域航行時(shí)能像白天一樣看清水面,就能直觀減少事故發(fā)生的概率。近幾年,各地相關(guān)部門已相繼出臺“船用夜視助航設(shè)備”的安裝指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)各類船舶加裝視覺方面的助航設(shè)備。并從特種船舶、特殊船只開始逐步推進(jìn)新規(guī)落實(shí)。
在此背景下,專注“船用智能感知技術(shù)”領(lǐng)域二十年的【夜通航】以市場實(shí)際需求為先導(dǎo),不斷推出更能經(jīng)受當(dāng)下實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的“王牌產(chǎn)品”——作為構(gòu)成船舶智能感知系統(tǒng)一站式方案的重要產(chǎn)品之一,【夜通航】的全彩夜視船用微光攝像機(jī)已獲得全國沿海及長江沿岸130多個(gè)地區(qū)客戶的認(rèn)可與信賴,服務(wù)范圍覆蓋廣東、海南、福建、江蘇、上海長江中上游、環(huán)渤海等區(qū)域。 其中這款超清船用微光攝像機(jī),集成寬、窄雙視角鏡頭于一體,支持水平360°與垂直110°大范圍手動巡視監(jiān)控,專為追求船上設(shè)備簡而精、功能全面、夜航視野更廣更清晰的用戶打造。
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微光成像實(shí)拍錄像截圖,窄視角(左)、寬視角(右)
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