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疏忽瞭望？夜間瞭望困難？避讓不及？導(dǎo)致船舶夜間碰撞和撞橋事件頻發(fā)多發(fā)！據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，約92%的水上交通事故，都是發(fā)生在黑夜或霧霾天。船舶在夜間航行時，由于光線差、能見度降低，風(fēng)險也隨之增加，駕駛瞭望觀察稍不注意就可能會出事故。而珠江三角洲是內(nèi)河水網(wǎng)地帶，橋梁眾多，加上船舶大型化、水上交通密度大幅度增加與橋梁增多等原因?qū)е峦ê江h(huán)境日趨復(fù)雜。

水上交通事故的代價是慘痛的，給船務(wù)公司和船東們帶來的損失更是無法估量的！一旦發(fā)生碰撞，船只沉沒，船上貨物將盡數(shù)沉入海底；船務(wù)公司和船東需要為打撈船只、貨物付出高昂費用；船員生命被無情的大海吞噬，那將是多少個家庭的噩夢；船務(wù)公司和船東們不僅因此口碑和名譽因此受損，失去市場競爭力，還要面臨對對貨主的巨額的賠償；更有甚者，按照【海上交通安全法】、【內(nèi)河交通安全管理條例】和【刑法】，事故相關(guān)責(zé)任人會依法追究刑事責(zé)任......。

船員和船長除了嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則外，還應(yīng)加強航行值班與瞭望。航行期間，任何時候駕駛臺都應(yīng)保持至少1名駕駛員和1名值班水手參與值班，并且使用雷達(dá)、AIS、視覺設(shè)備（船用夜視儀）以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切可用手段加強瞭望，判斷碰撞危險。但是，導(dǎo)航雷達(dá)和AIS存在視覺上的短板，尤其是對小船、木質(zhì)船等雷達(dá)和AIS存在回波較弱或探測不到的物體。導(dǎo)致只依賴?yán)走_(dá)和AIS進(jìn)行夜間航行，會埋下巨大的安全隱患。

因此，越來越多的船舶開始配備船用夜視設(shè)備——船用夜視儀，以便夜晚更好地觀察周圍水面環(huán)境，提前發(fā)現(xiàn)障礙物、其他船舶以及可能的危險。我司——廣州恒威科技成立于2005年，作為研發(fā)生產(chǎn)型企業(yè)工廠，已積累20年相關(guān)行業(yè)及項目經(jīng)驗。而旗下的“夜通航”船用夜視儀，又名船舶紅外光電助航系統(tǒng)。該系列產(chǎn)品是我司專為船舶夜晚安全航行設(shè)計的高科技多光譜夜視瞭望設(shè)備，適用于各類內(nèi)河以及海洋船艇。它能夠穿透黑夜看清水面航道上的船只，甚至船上的人員活動，在一般霧霾和雨雪環(huán)境也有較好的表現(xiàn)?！耙雇ê健贝靡挂晝x擁有2~3路不同效果的數(shù)字視頻輸出，高清可見光、熱圖像、夜晚微光全彩畫面任意切換，彌補了導(dǎo)航雷達(dá)、AIS在視覺上的短板，提供直觀的視覺輔助，助船舶航行更安全！

謹(jǐn)慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船！總之，船舶夜間航行需要格外小心，警鐘長鳴，事故多在僥幸中發(fā)生。使用船用夜視儀、嚴(yán)格遵守規(guī)定、保持通訊暢通、調(diào)整航速、穩(wěn)定航行、增強安全意識和合理休息都是保障夜間航行安全的重要措施。